CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

-Motor eléctrico: “Brushless” 250W.
-Velocidad máx.: 25 Km/h.
-Batería: Litio. 36V-10Ah.
-Autonomía: 35 Kms.
-Tiempo de carga: 4-6h.
-Cuadro: Diseño Monty. Aluminio. 7005-T6. Tig plus.
-Horquilla: Monty. Aluminio. Ahead. Brazos oval 28.6x17.
-Dirección: Ahead 1-1/8”. Mecanismo sellado.
-Potencia: Diseño Monty. Plegable.
-Manillar: Aluminio L580mm. Altura 80mm.
-Frenos: Aluminio. 101mm. Doble muelle. Ajustable.
-Bielas: Aluminio. L165mm. Plato: 46T. 1/2”x1/8”.
-Piñón: 16D
-Llantas: Aluminio. 18”x1.75. Radios 13Gx 36.
-Neumáticos: 18”x1.75. Cámara AV.

COMENTARIOS

Es de todos sabido que el modelo de referencia de Monty es y será la 221 TI, bicicleta campeona del Mundo de Biketrial, pero si tenemos que buscar un modelo de referencia en la gama de bicicletas eléctricas este será sin duda el modelo EF38 . Evidentemente a nivel técnico es injusto comparar dos vehículos tan dispares, pero ambos , dentro de su gama, tienen en común ser los modelos más famosos y de mayor prestigio, es por eso que hoy queremos detallaros una exhaustiva prueba que hemos realizado a la primera bicicleta de Monty con batería de Lítio.

Lo primero que debemos saber es que el modelo EF38 es una bicicleta plegable, como todas las folding bikes de Monty e incorpora un sistema de cierres diseñado, y exclusivo de Monty, que permite plegar el vehículo sin esfuerzo y en pocos segundos . El sistema de plegado incorpora un sistema de seguridad también exclusivo. A una bicicleta plegable lo primero que pensamos es que su uso será únicamente por ciudad, y aunque en principio está pensado para un uso urbano, por sus características técnicas y su versatilidad, le convierten en un vehículo ideal también para hacer distancias más largas.

No obstante vayamos paso a paso. El cuadro de la EF38, es de aluminio 7005 con soldadura TIG, este aluminio es el clásico que utiliza Monty en sus bicicletas, incluso en las bicicletas de Biketrial. La geometría del cuadro hace que posición de la bicicleta sea muy cómoda, y el recorrido de la tija de sillin, que sea apta tanto para niños o personas de considerable altura, sin duda este hecho no pasa inadvertido a los especialistas, pues una de las claves de las bicicletas plegables es que el usuario circule con un vehículo de rueda de 18” como si fuera una bicicleta de paseo. Monty lo consigue compensando las inclinaciones de la tija de manillar y de las horquilla de brazos ovales, dejando la tija de sillin como elemento regulador de altura, consiguiendo primero una fácil manobrabilidad , y segundo y más importante una posición de conducción cómoda, es por eso que insistimos en que con una bicicleta plegable Monty, un usuario no sólo se puede limitar a un uso urbano, sino se puede plantear excursiones de largo recorrido, pues ni su espalda, ni sus cervicales se resentirán.

El otro punto a tener en cuenta es el sistema eléctrico de vehículo. Incorpora la bateria de lítio de un peso de apenas 2 Kgs. , reduciendo el peso de la bicicleta a los 17.300 Kgs. , además de incorporar los motores brushless de 250 W que tan buen resultado dan. Es importante tener en cuenta que la legislación española permite una potencia de hasta 250 W, requisito que todas los vehículos de Monty cumplen, a pesar de que los motores estándar que se pueden encontrar en otras marcas son de 180 W, el hecho de incorporar los 250 W permite aparte de un considerable plus de potencia, que la vida del motor sea más duradera, y su funcionamiento más suave. Otro dato a tener en cuenta es que la batería de litio es de 36 V y 10 Ah, lo cual nos da toda la fuerza necesaria para que el motor vaya a la máxima velocidad, con un mínimo esfuerzo.

Destacamos también que sus sistema de freno V-Brake se ajusta a las necesidades del vehículo, una frenada precisa y segura. El resto de componentes del vehículo son de aluminio, tanto manetas, bielas, tija de sillin ... y evidentemente todos de máxima calidad, además de serie el vehículo incorpora una bolsa de viaje, portapaquetes, pulpo de sujeción, luz delantera, palanca de turbo y un indicador de batería.

Absolutamente todo para convertirte en el rey del carril.

RUTA

La prueba del vehículo se hizo por ruta urbana habitual , por Sant Feliu de Llobregat., combinando un recorrido de un 60% de carril bici con un 40% de carril normal.

Sólo dar la primera vuelta a las bielas, un usuario ya tiene claro que la EF38, no es una bicicleta electrica cualquiera, el repís de salida sorprende por su contundencia y su suavidad, es una salida limpia, pero segura, la bicicleta muestra todas sus cartas, se presenta tal como es , y sin engaños, y el usuario en apenas unos segundos constata lo que muchos ya afirman. “la EF38 es la mejor bicicleta eléctrica del mundo”. Y la bicicleta lo demuestra no sólo en la salida sino también en el resto de recorrido.

Una vez en marcha ya no hay quien te pare, la estabilidad del vehículo y su potencia, te invita a reducir la cadencia de pedaleo, disfrutando de una conducción muy relajada, pero muy efectiva, en el carril bici donde se realiza la prueba, se adelantaba a todo tipo de vehículos sin esfuerzo, y más de uno nos dedicó sus sorprendidas miradas. Como sabéis la velocidad máxima del vehículo en plano es de 21 Km/hora, pero esta se ve incrementada en el momento en que le aplicamos la palanca de turbo, que hará que la velocidad llegue a los 25 Km / hora. En si la sensación de turbo es muy agradable, es como si te dieran otro empujoncito que te permite avanzar algo más rápido sin necesidad alguna de cambiar la cadencia de pedaleo. En bajada el vehículo se muestra estable y seguro, en la prueba se llego a bajar a una velocidad de 45 Km , y en ningún caso se tuvo la sensación de peligro , la posición de conducción siempre es cómoda y relajada, y contrasta con las inverosímiles posturas que adoptan usuarios de otro tipo de bicicletas. No obstante queda pasar la prueba de fuego que son sin duda las subidas, y es aquí donde cualquier escepticismo desaparece. Evidentemente los desniveles menores del 5% los supera con creces, pero esta vez queríamos probarla en una situación de extrema dureza, así que nos dirigimos a una pronunciada subida de un desnivel aproximado del 11%, donde la EF38 nunca bajo de los 17 Km/ hora , ya no nos queda más que probar a nosotros, pero si un grupo de ciclistas que nos piden información, con mucho gusto les prestamos el vehículo, y contemplamos lo sorprendido que se quedan al probarla, y aunque no lo confesaron, estamos seguro que se quedaron con ganas de más. Es lo que tiene la EF38 es una bicicleta que engancha y enamora, así que os invitamos a no perder ninguna oportunidad de provarla, pues es una experiencia que vale la pena.

CONCLUSIONES

Una vez que has probado la EF38, cuesta ser objetivo en las conclusiones, la sensación  que produce ir con esta bicicleta, te quitan las ganas de coger cualquier otro tipo de vehículo, como decíamos antes es un vehículo que enamora, y que hay que probar para tener una impresión exacta de la sensación que produce conducirlo. No obstante desde aquí queremos invitar a reflexionar las múltiples posibilidades prácticas que tiene este modelo, no tanto a nivel lúdico ( que las tiene ), si no a nivel funcional, ya que su fuerza, maniobrabilidad, ligereza, autonomía, y prestaciones en general invitan a un uso cotidiano como alternativa real y práctica al transporte público, o a la conducción de coche o moto, sin pasar nunca por alto su arraigado espíritu ecológico.